國家發展改革委近日批復了廣西荔浦至玉林公路可行性研究報告。荔浦至玉林高速公路是呼和浩特至北海國家高速公路網重要組成部分，起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的汕頭至昆明國家高速公路陽朔至鹿寨段，止于玉林市新橋鎮，接已建的玉林至鐵山港段，全長約263公里，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，其中荔浦至平南段設計速度100公里/小時，平南至玉林段設計速度120公里/小時。項目估算總投資約231.7億元。
批復全文如下：
廣西自治區發展改革委：
報來《關于審批呼和浩特至北海國家高速公路廣西荔浦至玉林段可行性研究報告的請示》（桂發改交通報〔2016〕782號）及有關材料收悉。經研究，現批復如下：
一、為完善國家高速公路網絡，改善沿線地區交通條件，促進地方優勢資源開發和經濟社會發展，推動少數民族地區脫貧致富，同意建設廣西自治區荔浦至玉林公路。
二、路線起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的汕頭至昆明國家高速公路陽朔至鹿寨段，經新圩、文圩、官成、馬皮、社步、大洋、仁厚，止于玉林市新橋鎮，接已建的呼和浩特至北海國家高速公路玉林至鐵山港段，全長約263公里。全線在荔浦北、荔浦東、新圩、蒙山、文圩、水晏、官城（完全利用）、平南北、木圭、馬皮、桂平東、覃山塘、社步（預留）、麻垌、大洋、北市、黨州、玉林西、福綿、黃泥灣、新橋21處設置互通式立交。同步建設8條互通連接線，共計約81公里，以及必要的交通工程和沿線設施。
主線采用雙向四車道高速公路標準建設，其中荔浦至平南段設計速度100公里/小時，路基寬度26米；平南至玉林段設計速度120公里/小時，路基寬度27米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。互通連接線均采用二級公路標準建設。其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的規定。
三、項目估算總投資約231.70億元（靜態投資約217.29億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）60.52億元用于主線工程，廣西交通投資集團有限公司安排自有資金約20.58億元，共計約81.10億元作為項目資本金，約占總投資的35%，其余資金利用國內銀行貸款解決。
項目法人為廣西交通投資集團有限公司。
四、在后續階段要進一步做好以下工作：
（一）加強以橋址、隧址及特殊地質病害為重點的工程地質、水文地質勘察，深化不良地質路段和特殊巖土的處治方案。
（二）合理運用路線平縱指標，對局部路段的路線方案進行比選，優化橋梁、隧道方案，避免高填深挖，盡可能少占耕地。
（三）根據地形、區域公路網及城市規劃，結合交通流量流向分析預測，優化互通立交及連接線的布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。
五、項目法人要嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。
七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。
八、項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。
