據上海發布：市交通委說，“十三五”期間，上海推出了多項重點任務，涵蓋了交通樞紐建設、綠色出行、公共交通服務品質等多個方面，具體內容涉及洋山港四期工程、建設多層次軌道交通體系、推進區區對接和斷頭路連通工程等。
部分重點任務的圖解：
上海綜合交通發展部分重點任務
推進長三角區域交通一體化
1.加快鐵路對外通道和鐵路樞紐建設。推進滬通（南通至安亭段和太倉至四團段）鐵路建設和浦東鐵路復線電氣化改造，新建滬杭客專三四線（莘莊-上海南站）、滬蘇湖、滬乍杭鐵路；建設鐵路東站，形成虹橋站、上海站、上海南站和上海東站的鐵路客運主樞紐格局；建設鐵路外高橋集裝箱中心站，為海鐵聯運發展創造條件。
2.提高公路網絡服務能力，優化與江、浙兩省的道路銜接，加強新城與周邊城鎮、郊區城鎮干線公路建設。整合優化長途客運站布局，推進綜合貨運樞紐、貨運通道的規劃建設。進一步發展上海毗鄰區域公路客運班線公交化運營。
3.推進長三角高等級內河航道網建設，推進長湖申線、平申線等長三角內河高等級航道網建設。同時，充分發揮長江黃金水道運量大、能耗小、成本低的優勢，大力發展長江內支線運輸，擴大上海港的服務范圍，更好地滿足沿江地區的運輸需求。
提升公共交通服務能力和品質
1.既有軌道交通擴能增效，提高運營管理水平。增購線路車輛，對信號能力、停車能力、供電系統、車站疏散、車輛基地等進行增能、擴容改造；優化軌道交通運營組織，逐步縮短高峰發車間隔，實現中心城區軌道線路高峰時段行車間隔縮短至3分鐘以內；提高軌道交通高峰運能，到2020年中心城軌道交通高峰運能較2015年增加30%左右，緩解軌道交通高峰擁擠。
2.繼續建設和完善軌道交通網絡，建設多層次軌道交通體系，形成一網多模式（市域線、市區線、局域線）。充分利用現有及規劃鐵路發展市郊鐵路，為郊區和長三角毗鄰地區提供快捷服務。持續推進軌道交通網絡建設，續建216公里，到2020年，總通車里程約800公里；結合正在編制的新一輪軌道交通近期建設規劃，開展軌道交通13號線西延伸、19號線、20號線、機場快線、嘉閔線、崇明線、21號線、23號線等線路的深化研究和前期工作，適時啟動建設。推進新城有軌電車網絡構建和項目建設。
3.優化調整地面公交線網。構建服務中心城和新城重要客運走廊的公交骨干線網，在具有客流需求和設施條件的客運走廊，推進建設中運量公交系統，建成延安路等中運量公交系統；優化調整區域公交線網，作為軌道交通和公交骨干線網絡的延伸和補充；打通微循環，推進“最后一公里”公交線網的布設。強化與軌道交通網絡的融合，進一步提高公交線網服務覆蓋面，中心城實現軌道交通站點50米內有公交站點銜接，中心城公交站點500米半徑全覆蓋。結合歷史風貌保護和既有設施條件，研究開行特色公交線路。
4.推進公交專用道規劃建設和執法管理。完善公交專用道設計標準，結合實際需求建設公交專用道，到2020年力爭形成500公里公交專用道網絡；推進實施信號優先，提升專用道運營效率；加強公交專用道的監管和執法，公交專用道高峰時段平均運營速度達到15-20公里/小時等。
優化道（公）路網絡和功能
1.完善市域公路網絡。到2020年，公路總里程達到14500公里，其中，高速公路通行里程超過900公里，普通國省干線通行里程達到1300公里。完善港口、機場集疏運高速公路和市域對外聯系高速公路，基本建成高速公路網，實施總長約90公里；加快建設國省干線公路，實施總長約400公里；優化普通國省干線公路布局，提高公路建設等級；形成中心城與新城、新城與新城之間的多通道布局；完善與江浙兩省多層次通道的對接聯通，加快上海出省縣鄉公路的規劃和建設，支持區域一體化協同發展。
2.完善城市道路網絡。到2020年，城市道路總里程達到5500公里，其中，中心城里程3600公里。繼續完善快速路網，實施總長約60公里；增強中心城地面干道設施能力，提高道路交通保障度，實施總長約80公里；增加跨越黃浦江、蘇州河通道，加強越江跨河通道路網對接；加強重點地區交通配套，圍繞虹橋商務區、國際旅游度假區、臨港等重點地區，完善配套路網建設；加快完善城市次支路網，構建道路微循環系統；加快新城路網體系建設，促進區級路網對接。
3.加快推進區區對接和斷頭路連通工程。落實責任主體，形成工作機制，加快推進區區對接道路和區內斷頭路改造連通，促進地區融合發展。
