摘要：中國社會科學院工業經濟研究所研究員陳耀表示，水運、空運、鐵路、公路、管道運輸5種運輸方式各有優勢，建設長江經濟帶在抓住航運這個重點之外，陸上交通是長江經濟帶建設的重要方向。他認為，建設好沿江的高速公路、鐵路、高鐵網絡，并使之與長江各港口配合，形成聯運網絡，相互配合，才能使長江經濟帶向東向西都能便捷向外，推動長江經濟帶向更高層級邁進。
7月1日，首趟上海至成都D2206次列車在上海虹橋站整裝待發。
7月1日早晨6時36分，首趟上海至成都D2206次列車在上海虹橋站正點始發，為此，長江經濟帶新添了一條快速運輸通道。上海至成都全程運行時間14小時58分，比原來最快的列車壓縮近5小時，大大拉近了長三角與華中、西南地區的距離。
7月1日，全國新的列車運行圖正式實施，長三角地區去往成渝方向的運能有所增加。比如，上海鐵路局將新增開旅客列車14對，全局每天開行旅客列車總數達到629對，其中長三角地區每天始發去往成渝方向的旅客列車有22對，比原來增加3對，運能增長約15.8%。鐵路的這一新動作，將助力長江航運瓶頸問題的破局。
上海市社科院部門經濟所所長、研究員楊建文表示，以流域為紐帶，以沿海為帶動，以腹地為重點，東西聯動，梯度推進，共同發展，建設長江經濟帶，不僅符合經濟發展規律，而且是打造中國經濟“第二春”的重要戰略選擇。
目前，東部地區很多產業正在向中部地區轉移，比如安徽正在發展的皖江經濟帶，成渝地區目前也在大力發展電子信息等新興產業，長江經濟帶的建設將對接中西部，讓各類資源要素充分流動起來。
長江航道目前的通航現狀并不樂觀，成為制約長江經濟帶發展的瓶頸之一。專家認為，必須加快實施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，并擴大三峽樞紐通過能力和干線過江通行能力，提升長江黃金水道功能；此外，加快鐵路、公路等其他交通干線建設，也是對長江航運的補充。此次滬成渝動車組列車成功開行，無疑是長江經濟帶建設的一個大動作。
記者還了解到，新開通的滬成渝動車組列車沿途經過上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等4省2市，橫跨東中西部，串聯起整個長江經濟帶。該趟動車組列車開行，不僅拉近了長三角與華中、西南地區的時空距離，方便了旅客出行，同時對三個區域經濟交往發展將產生推動作用。
“滬成渝動車組列車開行最先得益的將是沿線旅游產業?！鄙虾ｈF路旅游集團黨委書記何國民介紹，由于旅途遙遠，目前長三角地區前往川、渝旅游的市民大部分選擇飛機出行，滬成渝動車組列車開行后，便捷、舒適的出行環境，以及時間、價格等因素，將吸引許多市民選擇動車出游。
目前鐵路部門已經推出了恩施、神農架和長江三峽動車郵輪三地六日游產品。近期還將陸續推出沿線如六安大別山，重慶武隆，成都，九寨溝，海螺溝，峨眉山等系列動車旅游產品。據恩施州旅游主管部門統計，今年l至5月接待國內外游客128萬人次，同比增長41.8%?！岸魇┑貐^客流量增長的70%來自鐵路，我對這條線上的目的地旅游產品推廣充滿信心。”何國民表示。
D2206次列車長宋安華告訴記者：“由于列車運行時間較長，我們在服務中將更加注重細節，站臺和列車間也可以實現一站式無縫對接，還能提供沿線景點咨詢等?！鼻巴啥嫉某丝椭芟壬嬖V記者，得知這趟列車開通非常高興，今后前往成都在交通上又有了新的選擇，而且乘火車游覽沿線的景點也更加方便。
記者還了解到，根據7月1日發布的最新列車運行圖，成渝地區也首次開行去往上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的動車組列車，成都至上海、杭州、福州間最短運行時間分別為14小時58分、15小時和15小時12分，比現行列車分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。
中國社會科學院工業經濟研究所研究員陳耀表示，水運、空運、鐵路、公路、管道運輸5種運輸方式各有優勢，建設長江經濟帶在抓住航運這個重點之外，陸上交通是長江經濟帶建設的重要方向。他認為，建設好沿江的高速公路、鐵路、高鐵網絡，并使之與長江各港口配合，形成聯運網絡，相互配合，才能使長江經濟帶向東向西都能便捷向外，推動長江經濟帶向更高層級邁進。
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我國14條鐵路集中開工建設
記者從中國鐵路總公司獲悉：6月30日，北京至沈陽鐵路客運專線河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路同時開工建設，標志著我國鐵路建設進一步加快推進。
這4條線路中，京沈客專建成通車后，將與已開通運營的哈大、京廣、京滬高鐵等，共同形成東北地區通往全國各地的快速客運網絡。杭黃鐵路建成通車后，對于增強長三角地區的輻射帶動作用具有重要意義。哈佳鐵路建成后，將大幅度壓縮哈爾濱到佳木斯間的到達時間。懷邵衡鐵路建成后，對推進武陵山區域扶貧攻堅和區域經濟社會發展具有重要意義。
中國鐵路總公司相關負責人介紹，今年以來，公司在國家有關部門、地方政府大力支持下，進一步加快鐵路建設特別是中西部鐵路建設。除上述4條鐵路外，近期，額濟納至哈密鐵路、滬通鐵路(長江大橋)、同江鐵路大橋、陽安線大嶺鋪安康直通線、精伊霍鐵路伊霍段電化、穗莞深城際軌道交通(新塘至洪梅)、集通擴能公主埂至蒙根塔拉段、通遼周邊(通遼至霍林河、通遼至大虎山、通遼至四平)電氣化改造、遷曹擴能聶莊至東港段、深圳至茂名鐵路等10個鐵路項目也先后開工建設。這14個新開工項目總里程達3712公里，投資規模3273億元。
編輯：ls
