自江蘇“江北一體化”以來，南京市江北新區(qū)和浦口區(qū)從新春復工后就開始了“全力拼經濟”的發(fā)展勢頭，多個重大項目簽約落地，產業(yè)基建、公路和軌道交通等基礎設施、教育和醫(yī)療等生活配套項目建設保持高密度態(tài)勢，當?shù)厣笆枨髮⒗^續(xù)高位運行，市場活力也將得到進一步提升。
據(jù)砂石骨料網了解，當前南京砂石的主要來源為湖北、湖南、江西、安徽等省江砂、湖砂通過水運以及本地周邊礦山陸路汽運調入，另外少量從東北水運調入。不過，按照南京市對于“江北一體化”的規(guī)劃部署，以及南京砂石保供的迫切程度，在接下來的半年、一年里，南京砂石需求將開啟狂飆模式，周邊地區(qū)砂石或將迎來漲價潮。
“江北一體化”——南京市的未來競爭籌碼
“江北一體化”的發(fā)展，事實上一定程度上決定了南京在未來城市競爭中的籌碼厚度。
去年5月，南京市委作出部署，要求全面啟動江北新區(qū)和浦口區(qū)一體融合發(fā)展，浦口第一時間畫好改革戰(zhàn)略圖——產業(yè)發(fā)展一體謀劃、城鄉(xiāng)空間一體打造、基礎設施一體建設、生態(tài)保護一體推進、民生服務一體保障，并立下軍令狀，3年內要全面融合到位。
今年1月底，浦口區(qū)“新春第一會”強調：對照“三年內全面融合到位”的目標，要立足實際推進一體化，立足重點推進一體化，立足潛力推進一體化，在空間規(guī)劃、產業(yè)聯(lián)動、綠色發(fā)展等進程中主動對接，找準兩區(qū)工作的結合點，實現(xiàn)資源共享、品牌共建。
今年2月，南京市市長陳之常在江北新區(qū)、浦口區(qū)調研時強調，江北新區(qū)和浦口區(qū)是承載國家戰(zhàn)略使命、支撐南京市經濟大盤、拓展未來發(fā)展空間的重要板塊，要高質高效推進項目建設，不斷提升城市功能品質；同時還要同步推進項目建設和招商引資，強化運營管理，充分發(fā)揮項目自身效益和帶動效應。
據(jù)砂石骨料網了解，在江北一體化上，兩區(qū)產業(yè)融合早有行動。南京地鐵11號線建設就是一個很典型的例子。
11號線是一條串聯(lián)長江以北各區(qū)域的“大動脈”線路，也是溝通浦口區(qū)和江北新區(qū)的重要地鐵線路，同時還是聯(lián)系全南京市的重要線路。開工一年多以來，全線20座車站已有17座開工建設，其中8座車站開始主體結構施工，建設進度可見一斑。
而這條線路的加速，事實上也是“江北一體化”發(fā)展的一個縮影。當然，也可以預見的是，2023年，“江北一體化”勢必會加速推進。
高密度項目建設、開工 引爆砂石需求
今年1月初，南京2023年政府工作報告出爐，明確在全新一年里，南京將推進一系列重大城建項目，具體包括完成南沿江鐵路南京段建設，續(xù)建北沿江高鐵、寧蕪鐵路擴能改造工程，力爭開工建設南京北站、上元門過江通道。高質量推動南京都市圈建設，續(xù)建寧揚、寧滁、寧馬市域（郊）鐵路和寧淮城際、寧滁高速公路，開工建設寧揚、寧馬鐵路。統(tǒng)籌推動490個省市重大項目、270個工業(yè)“雙百工程”項目、400個城建項目建設。新引進億元以上項目1200個以上。
1月30日上午，南京市浦口區(qū)舉辦2023年重大產業(yè)項目現(xiàn)場推進活動，確定今年上半年浦口區(qū)重大產業(yè)開工項目60個，總投資167.7億元。
新春第一會上，南京江北新區(qū)對全年的招商引資工作提出了明確要求，重點關注化工、鋼鐵等主導產業(yè)上下游企業(yè)，推動揚子-揚巴、中石化碳科公司、先盛創(chuàng)新藥等一批重點項目早日落地投產，力爭新招引億元以上項目500個、10億元以上項目50個，努力在50億級項目取得突破。在31日的新春重點產業(yè)項目簽約儀式現(xiàn)場，江北新區(qū)完成了27個項目簽約，投資總額243億元。
2月19日，江北新區(qū)與南京外國語學校、南京師范大學附屬中學、南京市金陵中學、南京市瑯琊路小學、南京市芳草園小學等 9 所優(yōu)質教育資源合作舉辦的學校項目開工啟動。
2月23日，2023年度江北新區(qū)重大產業(yè)項目集中開工活動在新區(qū)生物醫(yī)藥谷舉行。根據(jù)現(xiàn)場信息顯示，2023年江北新區(qū)推進實施重大產業(yè)項目113個，總投資1569.3億元，年度計劃投資234.1億元。本次上半年集中開工的40個項目均為億元以上，涉及高端新材料、節(jié)能環(huán)保等領域，總投資168億元。
而不管南京市承建項目的加速推進，還是“江北一體化”的高速發(fā)展，亦或是兩區(qū)“全力拼經濟”的發(fā)展勢頭，隨著一批重大項目集中開工和簽約落地（產業(yè)基建）、基礎設施（鐵路、公路、軌道交通等）、教育和醫(yī)療等生活配套項目的建設，將進一步提升南京市當?shù)厣笆橇鲜袌龅幕盍Α?/p>
基礎設施建設，砂石為先。面對未來高密度的項目建設，砂石作為基建最重要且用量最大的原材料，市場對于砂石需求將會保持高位。因此，解決砂石供需問題、實現(xiàn)砂石行業(yè)的健康有序發(fā)展，變得極為緊迫。
解決砂石供需變得尤為緊迫 周邊市場或將迎來漲價潮
江蘇是典型的砂石輸入型市場。據(jù)砂石骨料網了解，當前南京砂石的主要來源為湖北、湖南、江西、安徽等省江砂、湖砂通過水運以及本地周邊礦山陸路汽運調入，另外少量從東北水運調入。其中優(yōu)質黃砂90%、石子50%、水泥20%需要通過水運散裝運入，其他部分由周邊安徽滁州、和縣地區(qū)機制砂、原礦石子水泥替代。
另外，據(jù)砂石骨料網不完全統(tǒng)計，2021年南京市場砂石用量約1.63億噸。眼下經濟正處于復蘇的重要關口，各項基礎設施項目開足馬力拉動增長，今年這個數(shù)據(jù)或許還將再提高，南京周邊地區(qū)砂石價格或將迎來漲價潮。
缺少穩(wěn)定的料源供應是制約項目持續(xù)發(fā)展的關鍵命脈，砂石供應斷不可斷。然而對于南京市來說，不愁“銷”反愁“產”。
目前，南京江北新區(qū)只有浦口大廠光明碼頭從事砂石裝卸作用，年砂石吞吐量為300萬噸，輻射范圍主要集中于大廠和六合地區(qū)。因此，當前砂石主要從周邊跨省汽運調入，大大增加了運輸成本和交通壓力，對大氣污染也造成一定影響。
另外，南京市場雖然擁有發(fā)達的水運物流優(yōu)勢，但運輸條件利弊也非常鮮明，一旦相關江河湖水位不夠、淤沙過多，都將產生直接負面影響——費時費力還費錢。
為此，解決當前南京砂石保供問題是重中之重。值得注意的是，緊靠江北新區(qū)的七壩港區(qū)，總岸線長970米，3個多用途泊位、4個雜貨泊位、1個重件泊位，港區(qū)有南京港江北港務有限公司和南京長江七壩港投資發(fā)展有限責任公司兩個運營碼頭，均于2020年通過驗收并正式運營，當前碼頭集裝箱和雜貨貨源嚴重不足，運營能力尚有富余。
在當前的砂石市場形勢下，做好砂石的穩(wěn)價保供工作至關重要，尤其是在當前江北一體化的新藍圖下，為南京在未來的競爭中爭得更強的籌碼。
編輯：侯曉丹
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