節能降耗是當今社會關注的話題。對礦山開采等行業而言，更是如此。隨著資源價款的不斷攀升、企業投資不斷加大，如何節能降耗、降低生產運行成本是當今乃至未來砂石行業同仁關注的焦點。
日前，砂石骨料網傳媒總監王婷婷前往湖州宏威新能源汽車有限公司考察交流，并與總經理何欣、純電動礦車事業部大客戶經理徐西福就目前砂石行業發展現狀及未來趨勢進行了深入探討。
微宏動力系統（湖州）有限公司廠區照
湖州宏威新能源汽車有限公司位于美麗的太湖南岸，是微宏動力系統（湖州）有限公司全資子公司，注冊資金1億人民幣。以微宏全球領先的快充動力電池產品為基礎，致力于汽車電動化、智能化核心技術的開發，為公共交通、物流運輸、礦山港口等行業的用戶提供先進的綠色運輸解決方案。
砂石骨料網傳媒總監王婷婷與何總等人分享了砂石行業近些年的發展歷史及現狀。王總 坦言，從大環境來看，相比其他行業，砂石等建筑原材料領域受到的沖擊較小。目前砂石行業處于轉型升級的調整期，變化較大，且區域發展不平衡情況越發突出：沿江沿海等大型砂石生產基地加速布局，城市群催生的砂石骨料需求局部抬高砂石骨料資源及產品價款，物流、船運及油費下降加大區域間砂石產品流通，跨進的新進入者擾亂正常行業投資秩序等等……
另一方面，受制于行業發展歷史限制，砂石行業近幾年突飛猛進發展，但是在很多環節和工藝上想達到金屬、非金屬礦山的高度，仍有很長一段路要走，需要更多新工藝、新技術的支持。與以前大多價格為首的選擇不同，現在砂石業主更看重綜合性價比更高的產品。砂石企業大手筆投資，希望打造高標準砂石生產綠色礦山，由此在新技術、新工藝等方面不吝投入，也愿意嘗試新的產品，對技術含量高的設備廠商而言是一個很好的機會。但是市場環境的變化也讓砂石企業對新產品、新工藝的成熟度和完善度有較高的要求，不能因為試用新設備耽誤整體生產，所以對設備生產企業也提出了更高的要求。
新能源礦車動力電池的穩定性和壽命是潛在用戶關注的焦點，也是最受詬病之處。常規鋰電池若想達到理論上的使用壽命，對外部環境有著較高的要求：極端高低溫、連續不斷的高負荷運行等外部環境直接影響新能源車輛動力電池的使用壽命和故障率，也是很多礦山人不愿輕易嘗試新能源礦車運輸的很大原因。
對此，何總指出，宏威新能源為進軍純電動寬體車領域，2016年便于內蒙古煤礦運輸企業合作，在內蒙古極端惡劣工況下進行了2年的不間斷實測和技術升級，可做到動力電池在低溫環境下正常充放電，駕駛員反映動力效果非常好，業主相當滿意。使用宏威新能源電池的公交車，經受住了山城重慶超高溫、濕熱的夏天考驗，得到當地公交公司領導的高度贊揚。也正是這樣經得起惡劣工況嚴苛檢驗的成熟產品，能夠適應低溫充放電、耐濕熱高溫、高強度連續作業環境，方能贏得市場的信賴；前不久，安全無事故的宏威新能源礦車，中標國家電網內蒙古純電動礦車項目。
據了解，宏威新能源是2016年通過湖州市政府招商引資落戶的高新技術企業，致力為國內各大礦山運輸企業量身定制具有節能性、經濟性、安全性的綠色運輸解決方案。宏威新能源與陜西同力重工、揚州盛達、陜重等國內知名傳統車企聯合打造純電動礦用自卸車，額定載重60噸的車身和底盤均使用可靠、成熟的產品。
何總坦言，得益于早前母公司在電池研發領域扎實的技術儲備，在宏威公司成立之前已進行了一系列的開發測試和技術落地。為更好服務礦山運輸客戶，專門成立了宏威新能源汽車公司，組建了一支高水平的研發與服務團隊，進駐礦山現場，采集數據和完善方案。現在宏威新能源自主研發的動力電池PACK和充電樁等配套技術充分得到了礦山用戶的認可，動力電池給予5年質保期，免去用戶的后顧之憂。綜合來看，在使用成本和運營維護費用方面，純電動礦車比傳統柴油礦車有著壓倒性的優勢，這對礦山經營在降耗、增效方面具有非常重要的意義。
在礦山短駁運輸領域，柴油自卸車是傳統主力軍，運輸成本與日俱增，且對環境并不友好。由于此前新能源汽車存在著動力電池技術不成熟、配套設備不完善、充電時間長等技術層面問題，阻礙了其在礦山領域大規模推廣和應用。宏威新能源的出現將為礦山運輸在節能、減排、增效方面提供更多選擇。
隨著砂石行業的快速發展，越來越多擁有成熟經驗和技術的企業關注到砂石行業，作為第三方綜合服務平臺，砂石骨料網也希望能有更多優秀的成熟技術，為砂石企業提供更多完善的技術解決方案。
